打破交通瓶颈 释放牵引动能青藏铁路拉动青藏两省区

“若要跑得快，全靠车头带。”修筑在雪域高原的青藏铁路通车十年来，不仅打破了制约青藏两省区可持续发展的交通“瓶颈”，而且日益成为两地区域经济和社会发展的强大“引擎”。统计数据显示，自青藏铁路开通运营前的2005年至2015年，青海省GDP由641.05亿元增长到2417.05亿元，西藏自治区GDP由248.8亿元增长到1026.39亿元，年均增速均保持在10%以上。

2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路全线建成通车。作为世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路，在实现西藏铁路运输“零”的突破的同时，它如同钢铁巨龙般在青海西宁与西藏拉萨之间日行千里，往返穿梭，将开放的理念、交流的互惠、发展的动能源源不断地输送出去。gTV鄂东网|xianzhaiwang.cn

十年来，青藏铁路已成为区域经济社会发展的强大“引擎”，一方面极大地改善了青藏两省区的对外交通条件，使青海和西藏形成了以铁路为骨干的多种运输方式并存的交通框架，基本满足人流、物流的运输需求。另一方面，有力支撑了两地的资源优势不断转化为经济优势。依托青藏铁路廉价、快速、安全、舒适、便捷的运输保障，青藏两省区的“绿色”农牧业、特色藏药业、民族手工业等优势产业得以进入全国和世界市场，惠及千家万户；柴达木盆地的盐化、石化资源得到循环利用，西宁、格尔木、那曲、拉萨等一批综合物流园区相继建成并迅速发展。gTV鄂东网|xianzhaiwang.cn

与此同时，青藏铁路还大大缩短了雪域高原与内地的距离，使独特的雪域风光、民俗风情、生态景观被更多的国内外游客青睐有加。来自青海省旅游局的数据显示，青藏铁路通车前的2005年，青海省接待国内外游客636.52万人次，旅游收入25.73亿元。2015年，青海省接待国内外游客2315.4万人次，实现旅游收入248.03亿元，分别是青藏铁路通车前的3.6倍和7.3倍。gTV鄂东网|xianzhaiwang.cn

截至今年5月31日，青藏铁路公司累计运送旅客1.15亿人，运送货物4.48亿吨。客、货运送量由2006年的648.2万人、2491万吨，增长到2015年的2338.4万人、4404.9万吨，年增长率分别为15.3%、6.6%。(马新)gTV鄂东网|xianzhaiwang.cn

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