做实架子队 夯实项目管理

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在建筑市场效益越来越透明、利润空间越来越薄弱的大趋势下，如何冲破依赖大包队伍的“捆绑式”施工模式，让包头工挣的钱流入企业的口袋，中国铁建十四局二公司武汉天河机场项目部，通过做实架子队，让“我的工程我作主”，实现了工程施工、项目部和职工（农民工）三赢的利好局面。j7K鄂东网|xianzhaiwang.cn

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张昌建（右）在现场指导方案。j7K鄂东网|xianzhaiwang.cn

班组信任的平台 来自湖北十堰的曾创，带领的衬砌班是天河机场项目部架子队最大的一个班组，劳务人员最多时达70多人，负责西线出口段780米的衬砌施工。 衬砌是这座明挖隧道永久性支护结构，是重要的基础环节，底子打好了，进行下一步骤施工，质量才过得硬。不久前，在业主的全线检查中，项目部衬砌施工被列为全线标杆。 今年40岁的曾创是干初砌的“老手”了，从上世纪90年代开始，就接触隧道施工，“入行的头10年非常不稳定，经常被‘倒手’，换地方，还挣不到钱。后来借助好平台，才一步步发展起来。” 曾创说的这个好平台，就是自2008年以来，跟随姚洪瑞组建的架子队，从向莆铁路到郧十高速，再到现在的武汉天河机场，他带领的班组干得一直不错。 “之前，我在一个福建籍的私人老板手下干隧道，他们是不管工人死活的，不论洞里多危险，只知道让工人往前冲。而姚经理这边的架子队不一样，他们经常讲安全是第一位的，不具备安全施工条件，决不允许工人蛮干。” 跟着姚洪瑞干了8年多的隧道，没发生过一起工人伤亡事故。“每年回家过春节跟亲朋好友也有个交待。”曾创微笑着说，“还有就是讲信誉，在私人老板手下干活时，开始时许诺得挺好，工资不低，但没有一个月能全数发，总拖欠，拖到最后连人都找不到了。架子队这边就非常正规，实行劳务招标竞争上岗，还和我们签定合同，工资按月结算，直接打到卡里，工人们安心干活，效率自然不一样。” 有认同感，讲信誉，是曾创他们对架子队的最大感触。 施工进度是架子队管理的重要体现，考验的是对施工节奏的掌握和全盘的统筹，需要极度清晰的管理思路，与高效衔接的工序安排。隧道施工时，每天各班组都会收到一张施工表，曾创的支护班组施工表中，打风枪几个小时，立架几个小时，几点钟开炮，出渣、喷浆各多长时间，一天的时间安排得既紧凑又衔接。干隧道快20年的曾创不得不佩服，时间卡得严丝合缝，一分钟都不浪费。 郧十高速黄龙垭隧道，双线全长2800米，右洞由劳务队伍施工，左洞则是项目架子队负责，曾创带领的班组就在这个架子队里。隧道内围岩极差，大多是Ⅳ级、Ⅴ级，放完炮后，顶上的石头“簌簌”地往下掉灰。除做好超前地质预报、超前支护等安全措施外，架子队还规定，放炮后等尘烟散尽才准工人进洞。遇到围岩不好的危险地段，从架子队长到项目经理，都呆在隧道内，和工人们一块想办法。在这种管理模式下，大家很快放下了思想包袱，全力投入施工，隧道月平均进尺达110米，创下了比右洞节约近三个月工期实现贯通的成绩。 天河机场项目是曾创和架子队配合的第三个项目，9个月时间，780米长的明挖隧道衬砌施工，他们已完成了620米，剩下的160米，按施工合约要在今年7月15日前完成，尽管武汉马上进入炎炎夏季，但曾创还是很有信心。因为架子队有规定，只要是按期完成，就兑现考核，要是能够提前，还会有奖励。劳动竞赛施工大干的那几个月，曾创的班组因为安全质量创优，进度领先，获得优秀班组奖励，拿到了5000元的奖金。现在工人们心气都很高，干活时谁也不肯落后，比着赛着当先进，如期完工没有太大压力。 “架子队人员专业，管理到位，沟通顺畅，我们也要如期兑现承诺”，曾创道出另一原由。j7K鄂东网|xianzhaiwang.cn

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