俄将恢复生产"末日列车"导弹系统 铁路机动再担战略威

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资料图：RT-23，北约代号SS-24“手术刀”（Scalpel），是苏联于在上世纪七十年代末研发，并于1987年正式定型投入服役，是世界上第一种以铁路机动方式部署的陆基洲际弹道导弹，也是世界上第一种以铁道列车作为导弹系统的陆基弹道导弹系统，因此又被称为“末日列车”或“死亡列车”。MKU鄂东网|xianzhaiwang.cn

■新闻背景MKU鄂东网|xianzhaiwang.cn

据《俄罗斯报》消息，俄战略火箭部队司令谢尔盖·卡拉卡耶夫日前宣布，俄将恢复生产“巴尔古津”军用铁路导弹系统。升级后的俄新型铁路导弹系统将装载6枚RS-26“边界”导弹，可在俄境内漫长的铁路网上机动发射，计划于2020年开始战备值班。近期，美国加紧在欧洲部署反导防御系统。对此，俄总统普京曾明确表示：“俄罗斯将开发能突破任何导弹防御系统的攻击性武器。”作为对美国在欧部署反导系统的直接回应，俄将重建“巴尔古津”军用铁路导弹系统。这是提升路基机动核打击实力，维持俄战略威慑力量的重要手段。MKU鄂东网|xianzhaiwang.cn

■“死亡列车”开向战争前台MKU鄂东网|xianzhaiwang.cn

铁路自诞生之日起，就在远距离输送兵力、装备等国防领域发挥着重要作用。早在1937年，德国就提出将V-2导弹用于铁路列车发射的技术方案。上世纪60年代初，美国建造了世界上第一套铁路导弹系统。但由于导弹列车相对造价高，美国铁路网又相对简单，铁路导弹系统最终失去了深度发展的空间。MKU鄂东网|xianzhaiwang.cn

1985年，美国一度计划将MX导弹改装成导弹列车系统，但此时美军潜射导弹的迅速发展，再次将这一计划搁浅。历史上真正将这一“末日杀手”推上战争准备第一线的，是苏联的军用铁路导弹系统。经过20多年的研制，1982年苏联成功进行了首次铁路导弹系统的发射试验。1987年，导弹列车系统正式装备部队。在2005年导弹列车被完全拆解前，俄罗斯战略火箭部队共有4个师装备了12组铁路导弹系统。俄罗斯的军用铁路导弹系统包括牵引车头、指挥通信系统和发射系统等，每列火车装备3枚SS-24“手术刀”洲际弹道导弹。这种导弹最大射程1万公里，可携带10枚分弹头，由于其巨大威力，装备了该导弹的列车也被称为“死亡列车”。MKU鄂东网|xianzhaiwang.cn

上世纪90年代初，由于苏联与英国签署的一系列协议，导弹列车被限制在驻防区域内不得离开。苏联解体后，俄罗斯军费一度捉襟见肘。借此机会，美国趁机拔除这个“眼中钉”。在美国的压力下，俄罗斯签署了《进一步削减战略武器条约》，从2003年起不再生产和部署多弹头洲际导弹，曾经辉煌一时的铁路导弹系统最终也难逃被拆解的命运。MKU鄂东网|xianzhaiwang.cn

有趣的是，作为世界头号军事强国的美国，却从来没有真正放弃铁路导弹系统。2013年，美国空军曾提出“轨道导弹”概念，利用无人驾驶的地铁列车运载导弹，在庞大的地铁隧道网络内穿梭往来，似乎预示着“死亡列车”将又一次开向战争前台。MKU鄂东网|xianzhaiwang.cn

俄将恢复生产"末日列车"导弹系统 铁路机动再担战略威

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