中国汽车经销商市况持续低迷 经营风险显著提高

中国经济网上海6月29日讯（记者沈则瑾） 德勤中国近日发布《2016中国汽车市场风险研究报告-经济L形增长中经销商的生存能力提升》，报告显示2015年全年市场下行和政策管制带来的影响逐渐显现：汽车销量增速明显放缓，据中汽协公布数据显示，2015年乘用车累计销售2114.63万辆，同比增长7.30%，增幅较上年下降2.59个百分点；对汽车经销商调研显示83%的受访者认为当前市场比较低迷情况下，汽车经销商的整体经营风险较往年明显提高。

德勤中国汽车风险咨询领导合伙人周梓滔分析说，“过去两年中国汽车市场流通领域增速明显放缓，2015年中国汽车市场产销矛盾日益突出，反垄断和行业管理法律法规的陆续修订与颁布，以及竞争愈发激烈的市场环境，使得中国汽车经销商整体运营状况不容乐观。汽车经销商行业面临整合与业务模式创新、显著的合规风险、资金需求及资金成本居高不下，精益化管理能力有待提升，前期快速扩张导致优秀管理人才稀缺等问题。”DKA鄂东网|xianzhaiwang.cn

德勤调研结果显示，经销商盈利能力急剧下降，2015年全年主要上市经销商集团平均销售回报率仅为1.33%，较前一年度降幅明显。德勤中国对中国汽车市场最新调研结果显示：新车毛利大幅下降以及财务费用过高被受访经销商认为是导致经销商盈利能力下降的最主要因素，占比分别为100%及93.22%，其他重要因素包括售后毛利下降、业务结构不平衡及投资人对资本投入的长期回报。DKA鄂东网|xianzhaiwang.cn

除此之外，汽车经销商也面临各种监管风险。限行限购政策覆盖面自2014年起逐渐扩展，汽车消费需求被明显抑制。与此同时，国家加快了对汽车市场的整顿步伐，反垄断调查以及行业法律法规的修订与颁布使厂商和经销商各自均面临前所未有的合规风险。可以预见，未来国家将继续加强对汽车市场的监管，经销商若忽略对该类政策的解读，将承受更高的合规风险。为此，报告就如何提升经销商绩效给出了几大建议：DKA鄂东网|xianzhaiwang.cn

为了提高经销商本已十分微薄的利润空间，企业应当积极拓宽融资渠道，争取有利贷款条件，合理选择融资方式，并协同内部销售策略。经销商更应主动出击寻找适合自身的业务发展模式，增强客户粘性，加强跨部门联动，从而提升整体盈利能力和抗风险能力。随着整个汽车流通行业销售模式的进一步创新，专业的数字化战略团队能为其提供量身定做的数字化产品，提高客户体验。如今越来越多的经销商也在当前危机下意识到绩效管理与绩效考核的重要性。因而让财务更好地向管理层进行输出，让管理层从投资角度理解绩效，也是提升绩效的重要方式之一。而经销商集团更应调整扩张节奏，提升管理水平、加强资产价值管理。对厂商而言，关注网络风险，调整管控思路则是重中之重。随着产销矛盾愈发突出，多个品牌汽车经销商在价格下跌以及库存积压的双重压力下，发起停止提车、集体退网、索要返利等维权行动，影响了厂商销售渠道的稳定性，同时也对品牌形象产生了不可估量的负面影响。厂商应加强对经销商网络的财务管控，以长期共赢为目标，并根据经销商的业务发展特点及资源瓶颈，提供有针对性的技术，从而提高经销商的盈利。DKA鄂东网|xianzhaiwang.cn

另外，面对以O2O模式为基础的新兴业态对传统4S店业务运营的冲击，德勤中国汽车行业负责经销商绩效变革的总监张旭东也补充： “业态的多元性及多样性是保持市场充分竞争的必要条件。只有在充分竞争的市场，产业链的运营效率及终端需求的满足才能得到充分的提升。O2O是对汽车流通领域商业运营模式创新的一次加速。通过O2O模式，客户需求将得到更为及时的了解，市场竞争的透明性得到充分提升，线下实体服务资源得到更为优化的配置。”他建议传统的4S店更应该思考如何将现有运营流程进行O2O模式的有机结合，实施数字化战略，提升客户需求感知度及服务满足度，提升客户全生命周期价值，优化业务运营效率。DKA鄂东网|xianzhaiwang.cn

而随着‘互联网+’模式创新的启动，洗车养护、配件、二手车交易等O2O平台兴起，吸引大量资本涌入，寻找线下实体汽车经销商作为服务的提供商，也成为了O2O平台能否成功的关键要素。随着流通领域竞争加剧，经销商将在整车和售后两大市场均面临激烈的竞争态势。DKA鄂东网|xianzhaiwang.cn

中国汽车经销商市况持续低迷 经营风险显著提高

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