交通部发布治超新标准 集卡普遍超高求豁免

中集车辆集团技术总监申建文认为，拿集装箱的国际标准去公然对抗政府法规完全没有道理。他向财新记者表示，集装箱国际标准尺寸来自美国，但美国对集卡车的限高是4.11米，和中国限高标准相去不远，“也就是说，目前在中国跑的集卡车就算放在美国也是超高的”。

申建文表示：美国集卡车大多采用鹅颈式底盘，即装箱底盘有一处下凹，同时国际标准的40英尺高箱下面也都设计有一个鹅颈槽与之匹配。车辆搭载集装箱后，总高度得以降低。K2N鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

鹅颈式底盘一次只能运载一个集装箱，追求“多拉快跑”的中国集卡运输行业普遍不愿接受。事实上，中国广为使用的是平板底盘。平板式底盘用途更广，除了运载高箱外，可以运载2个20英尺标准集装箱。K2N鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“早在10年前，包括中集在内的货车生产商就已经在生产鹅颈式底盘，但却发现没有市场，所以大家就不生产了，这是一个恶性循环。”申建文说。K2N鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

一位货车从业者向财新记者介绍，由于集装箱运输业界反对，2004年的治超行动给予了集卡车豁免权，导致了很多后遗症。比如有的货车司机为了运载超限货物，在不运载集装箱的半挂车上安装一个集装箱外壳，伪装成集装箱，容易造成事故。K2N鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

申建文建议，4米限高需要严格执行，才能迫使集卡车生产厂家和运营者生产和使用符合标准的集卡车。但鉴于涉及从业者众多，在执行过程中可以给予一定宽限期。此外，可以加大力度推进集装箱多式联运，包括铁路和水利运载集装箱，缓解新政执行遇到的阻力。K2N鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

“生产1.1米高的平板底盘在技术上可以实现，但必须整辆车更换，对从业者来说成本巨大，因此需要给他们一个过渡时间。” 申建文说。K2N鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

9月26日，王先生和徐先生等多位集装箱运输从业者告诉财新记者：实际治超执法中，集卡车暂时重获豁免权。“集卡车最近已经不查了，协会和我们说，可以放心拉货了。”王先生说。然而国家法规有其严肃性，豁免窗口随时都有可能关闭。K2N鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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