滴滴和优步Uber又“死磕” 出行软件融资何时了？

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金羊网讯 记者林曦、实习生何孝朋报道：从烧钱大战到融资大战，在出行领域的战场上，滴滴和优步Uber又“死磕”了一回。近日，获得一系列重量级的资本加持后，滴滴宣布完成新一轮45亿美元的股权融资。有意思的是，知情人士透露，滴滴的“老对手”Uber正在与摩根史丹利等投行沟通，计划通过贷款融资10亿至20亿美元。有分析称，可以预计的是两者的激烈竞争将更加激烈。5yF鄂东网|xianzhaiwang.cn

融资用来补贴？5yF鄂东网|xianzhaiwang.cn

你有钱我也有钱，但是那么多钱，滴滴和优步要用来干嘛呢？ 中国优步高级副总裁柳甄近日接受羊城晚报记者专访时候表示， 优步全球G轮大概融了60亿美金，很大部分用在有潜力增长的一些市场，中国肯定是最重要的。“至于补贴问题，我们发现运营效率提高不给补贴，司机一样能挣到同样多的钱，比如新开的城市，郑州就很少补贴了。”5yF鄂东网|xianzhaiwang.cn

据悉，本轮除股权融资外，滴滴还将从招商银行获得25亿美元的银团贷款。此前，中国人寿对滴滴进行了20亿人民币（约3亿美元）的长期债券融资，滴滴称本轮融资的实际总额将高达73亿美元。5yF鄂东网|xianzhaiwang.cn

当问及滴滴是否会用这些钱来继续补贴。滴滴总裁柳青给出的答案是，当前的补贴比起两、三年前已经大幅减少。补贴不断下降的原因是，滴滴平台的网络效应越来越强劲。如果平台上没有足够的司机，乘客可能需要等一个小时才能坐上车。因此在行业初生之时，需要给予用户特定激励来进行市场教育。但是当滴滴已经到达日订单1400万这样一个水平，就不再需要了。5yF鄂东网|xianzhaiwang.cn

柳家姐妹唇枪舌剑5yF鄂东网|xianzhaiwang.cn

有意思的是，这柳家姐妹不光业务能力超群，口才也是一流。对于接下来烧钱大战，柳甄表示，打车是一个长跑，光靠融资是不行的，优步有自己的造血能力，比如“运营效率”的提高，比如在深圳地区，滴滴从订单量来说是第一，但在运营效率上，相对司机每小时收入所付出的成本优步比滴滴低20%-30%。“今天的中国优步并不缺钱，但是还会进一步寻找能够跟我们有更多商业协同的合作伙伴，就是怎么带来用户端跟司机端的增长，或者是产品创新。”5yF鄂东网|xianzhaiwang.cn

针对优步的挑战，滴滴方面表示，相反，为了获取更多的市场份额，Uber在中国市场上的补贴长期达到20-30%。“这并没有动摇滴滴的市场领导地位，市场领袖无需购买份额，只有规模较小较、低效的企业才被迫去这样做，这是常识。“柳青认为，中国是独特的市场，技术将成为制胜关键，补贴不再是重点，没有人为了拿30%的补贴而愿意等上30分钟。5yF鄂东网|xianzhaiwang.cn

不过，今年早些时候，优步首席执行官卡拉尼克（Travis Kalanick）曾指出，他们的中国竞争对手正在购买市场份额。 柳青反击称，市场领袖无需购买份额，只有规模较小、较低效的企业才被迫这样做。有分析称，巨头陷入融资大战将吸取走业界很多资金，这对于其他同类打车公司不是好消息，而滴滴和优步的烧钱战争今年还将持续，市场的资金将更加聚焦。5yF鄂东网|xianzhaiwang.cn

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