双离合变速箱现在怎么样 双离合变速箱正在变成香饽饽

双离合变速箱现在怎么样？双离合变速箱正在变成香饽饽？

首先什么是变速箱，变速箱就是把发动机的力传递到轮子上，轮子才能转动，汽车才能跑对不对。但是发动机转速很高啊，轮子和发动机一个转速那车子真是要飞上天了。这时候就需要变速箱一方面把发动机的力输出到轮子上，一方面把转速给降下来。话说变速箱，就是个传话的太监，发动机的动力就好比皇上的口谕，这个口谕可能比较晦涩难懂，这时候就需要变速箱公公来传话给轮子，因为公公的声音比较嗲，这样轮子们就听得比较舒服，做起事来就比较卖力，汽车跑的也比较安全平稳。GM6鄂东网|xianzhaiwang.cn

公公只有一种，但是变速箱有好多种，大致可以分为手动，半自动和自动三个类别。其中自动变速箱又分为CVT无极变速器、DCT双离合变速器和AT自动变速器。到这里呢，双离合变速箱终于犹抱琵琶半遮面的出场了。GM6鄂东网|xianzhaiwang.cn

不管是老司机还是新司机都知道，大家换挡的时候(其实就是换发动机输出的传动比，比如六档的传动比是1.2，就代表发动机转1.2圈，轮子转1圈。)需要先摘空档，然后再升档或者降挡，这意味着，即使你是个很老很老很老的司机，你换档还是要经过空档(发动机和轮子之间的动力输出中断)，经过空档就意味着动力中断，这对于普通的民用车可能没什么，但是对于赛车的话可就很重要了。因为对于争分夺秒的赛车来说，离合器控制不好出现车子短暂动力中断的问题会很大程度上影响到赛车的成绩，而双离合变速箱最初就是为了解决赛车的动力中断问题而出现的。GM6鄂东网|xianzhaiwang.cn

而双离合变速箱是怎么解决这种动力中断问题的呢？简单来说呢，就是传统的自动变速箱就好比只有一个公公来替皇上给一个大臣传两个口谕，这样公公在传完一个口谕之后要回来听皇上讲一个新的口谕之后，再屁颠屁颠的跑去传新的口谕，而公公从大臣府里跑回皇宫再折回去，真是急死太监啊。而双离合变速箱，顾名思义，就是这种变速箱配备了俩公公，在一个公公刚传完口谕之后，另一个公公马上出发去传另一个新的口谕，这样就节省了很多时间。GM6鄂东网|xianzhaiwang.cn

而这种有两个太监(离合器)的双离合变速箱概念最初是早在1939由一名叫Adolphe Kégresse的法国人提出并注册了专利，隔一年德国一位达姆施塔特(德国城市名)叫Rudolf Franke的教授也注册了双离合变速箱的专利。而直到上世纪80年代，双离合变速箱才由保时捷公司以PDK(德语Porsche Doppelkupplungsgetriebe的缩写)的名字命名，最初保时捷也是把该变速箱应用在Porsche956/962等赛车上。而真正把双离合变速箱发扬光大的是大众，自从2003年大众把双离合变速箱量产之后，双离合变速箱才算正式进入人们的视野。大众对双离合变速箱的命名为DSG，而DSG也几乎成为了双离合变速箱的代名词，掩盖了其他厂商的DCT(双离合变速箱的英文缩写)的光芒，如奥迪的S-Tronic、福特的Powershift、保时捷的PDK、宝马的M DCT等等。GM6鄂东网|xianzhaiwang.cn

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